Turbinado econômico??

Turbinado econômico??

Por Bruno Hauber

Motores grandes e turbinados sempre foram uma sensação dos apaixonados por automobilismo, mas, hoje em dia os motores então se tornando menores e mais potentes devido a leis e a consciência de redução de poluentes, uma aplicação que leva o nome de “downsizing”.

Em 2008, vimos a tendência do downsizing tomar uma força incrível,tanto mundialmente, quanto no Brasil com o lançamento do Fiat Línea, que em sua versão top usa um motor 1.4 turbo, entregando 152 cavalos, mais que a maioria dos 2.0, e com um torque de 21,1 kgfm, também maior.

Aí entra o marketing. Temos que fazer o consumidor ficar convencido de que levar um 1.4 turbo é melhor do que levar um 2.0. Aqui no Brasil até que essa tarefa não é muito difícil, pois “turbo” e “economia” são duas palavras que apelam bastante para o consumidor brasileiro.
Mas fiquemos atentos, pois esses motores menores com turbo ou supercharger serão mais econômicos na cidade, já na estrada não. Quem afirma isso é Christian Streck, da Garrett, empresa que fabrica turbos. O motivo é o fato de que a motorização menor terá de trabalhar em rotações maiores para garantir o mesmo nível de desempenho do motor grande. Os ganhos aparecem na cidade, onde trabalhamos em marcha lenta mais frequentemente, e andamos em rotações menores.
Exemplos nacionais de alguns anos atrás mostram que podemos ter potências maiores com motores pequenos, e conseguir um desempenho superior. O Fiesta 1.0 Supercharger tinha 95 cavalos. Já o 1.0 16v Turbo do Gol geração III tinha 112 cavalos.
Hoje temos o Línea e o Punto com motor turbo de 152 cv pela FIAT, e a Volkswagen já esta inovando seus motores e entre eles está um 1.4 Twincharger que pode chegar aos 180 cv.
Resumindo, o downsizing é uma estrada sem volta. Veremos daqui pra frente motores menores conseguindo desempenho melhor, o que será bom para todos nós.
FONTES:
http://www.noticiasautomotivas.com.br/downsizing-motores-menores-e-mais-potentes-vieram-para-ficar-e-economizar/
Revista Auto Esporte
Revista Quatro Rodas Abril 2009



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